Диагностика строительных машин / Средства и технологии диагностирования строительных машин / Глава 9.0
Диагностирование тормозов и приборов безопасности
Для оценки усилия поворота рулевого колеса вывешивают управляемые колеса и посредством рукояток динамометра поворачивают рулевое колесо сначала в одну, затем в другую сторону. При этом фиксаторное кольцо на противоположной рукоятке будет указывать максимальное усилие движения рулевого колеса.
В некоторых случаях вместо вывешивания передних колес можно отсоединить продольную тягу от рулевой сошки. При наличии на машине гидроусилителя руля усилие на рулевом колесе определяют при работающем двигателе и номинальной частоте вращения коленчатого вала.
Прибор К-402 позволяет регистрировать усилия до 120 Н с погрешностью 5 Н. Масса прибора 1,6 кг.
Безопасность движения машины во многом зависит от технического состояния тормозных систем. Эффективность действия тормозов зависит от состояния фрикционных элементов и тормозных барабанов, а также от надежности работы всех элементов управления тормозной системы.
Уменьшение коэффициента трения в тормозах происходит вследствие износа и загрязнения фрикционных материалов, увеличенных зазоров, неполного охвата тормозных барабанов фрикционными материалами, при поломке или потере упругих свойств стяжных пружин. Часть причин неисправностей тормозов связана с надежностью работы привода. При работе пневмо привода иногда происходит разгерметизация системы, повышенный износ компрессора, нарушается регулировка клапанов и регулятора. В гидравлическом приводе - попадание воздуха в привод, утечка тормозной жидкости.
Одним из основных показателей эффективности действия тормозов являются величина тормозного пути и время торможения. Целый ряд параметров позволяет выявить состояние отдельных составляющих тормозной системы. Этими параметрами являются: давление воздуха в пневмосистеме, натяжение ремня привода компрессора, усилие нажатия педали, свободный ход педали, структурные параметры тормозных колодок (тормозных лент) и тормозного барабана.