Диагностика строительных машин / Средства и технологии диагностирования строительных машин / Глава 5.4
Стартеры
Диагностирование стартеров осуществляют в режиме полного торможения якоря, т. е. необходимо затормозить двигатель. Измерение тока и напряжения производят при помощи прибора КИ-1093 или амперметра. Для подсоединения прибора или амперметра между выводным штырем аккумулятора и клеммным зажимом включают шунт на 1500 А. К выводным штырям аккумулятора присоединяют милливольтметр. При включенном (не более чем на 15 с) стартере наблюдают показания амперметра и вольтметра. Значения тока и напряжения (при температуре 15...20°С) для стартеров, установленных в приводных двигателях строительных машин, должны соответствовать данным, приведенным ниже:
Реле-регуляторы
Реле-регуляторы, имеющие реле защиты, например РР362, проверяют, замкнув выключатель 55. Плавно регулируя реостат R4, наблюдают за величиной тока в цепи обмотки реле защиты по амперметру РАЗ. Напряжение на выходе генератора должно упасть до нуля при токе в цепи обмотки реле защиты 3,2...3,6 А.
Один из эффективных методов проверки состояния генератора, реле-регулятора (включая состояние аккумуляторной батареи) заключается в регистрации и последующем анализе кривой напряжения на клеммах аккумулятора при разных частотах вращения двигателя. С помощью этих кривых можно установить:
-соответствие мощности, развиваемой генератором, номинальной;
-неплотное прилегание щеток, загрязнение колец или коллектора генератора;
-замыкание диодов у генераторов переменного тока;
-правильность регулировки контактов реле-регулятора;
-искрение контактов реле-регулятора;
-степень зарядки аккумулятора (грубая оценка).
На показаны примеры кривых записи напряжения на клеммах аккумулятора при правильном процессе зарядки (а) при неисправном регуляторе. Меньшее значение тока при большем снижении напряжения обычно свидетельствует о разряженности аккумуляторной батареи.
Меньшее значение тока при меньшем снижении напряжения указывает на повышенное сопротивление в цепи стартера.